直齿驱动的结构组成部分及工作原理
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直齿驱动的结构组成部分及工作原理

时间:2021-09-15 10:01:34 点击:2264 次 来源:洛阳隆达轴承有限公司
  直齿驱动也就是直齿式回转驱动,是一种通过齿轮结构实现减速的传动机构,直齿驱动的结构组成部分包括回转支承、齿轮、驱动壳体、适配法兰、支撑轴承、密封件等部件构成。下面隆达小编就给大家介绍一下各个零配件的特点和要求以及直齿驱动的工作原理相关内容。
  

  一、直齿驱动的结构组成部分

  

  1、回转支承

  
  直齿减速器内使用的回转支承一般是四点接触球轴承类型,要求有同时承受轴向载荷、径向载荷和倾覆力矩、高转速要求。所以回转支承要根据具体使用情况选择使用交叉滚子轴承或三排滚子类型的回转支承。材质选用42CrMo合金钢锻件经调制(Q+T)处理,调制硬度229-269HB,并对轴承沟道和齿进行表面淬火处理,加强沟道承载力和耐磨性,提升韧性和抗冲击性能。
  

  2、直齿驱动的齿轮

  
  齿轮选用和回转支承相同的材质,同样经过调质(Q+T)处理,调制硬度229-269HB,调制后机械性能得到大幅提升,齿轮的承载能力也随之提高。同样使其通过热处理等工序增强耐磨性、韧性和抗冲击性能。且根据轴孔和客户轴的配合公差进行齿轮轴孔的精研磨,保证配合尺寸,提高减速机轴和马达轴的损坏,降低事故率,提高设备稳定性。
  

  3、壳体

  
  直齿驱动的壳体根据壳体铸造图纸,选用球墨铸铁QT450-10铸造而成,QT450-10的碳是球形石墨的形态。经过正好处理提升壳体的韧性和塑性以及综合性能。
  抗拉强度 σb (MPa):≥450
  屈服强度 σ0.2 (MPa):≥310
  机械性能接近钢,远高于灰口铸铁
  伸长率 δ (%):≥10
  硬度 :160~210HB
  直齿驱动

  4、适配法兰

  
  适配法兰起到承上启下的作用,将齿轮固定到壳体上,保证齿轮可以稳定自主旋转,另一半功能是作为齿轮式回转驱动的输入端,连接减速机或马达输出端法兰。可以根据减速机或马达输出端尺寸定制适配的法兰。
  

  5、直齿驱动的支撑轴承

  
  直齿驱动支撑轴承是支撑齿轮转动的通用轴承,可以根据轴承的载荷、转速等参数合理选型,常用类型包括:角接触球轴承,圆锥滚子轴承,圆柱滚子轴承,深沟球轴承等。
  

  6、密封

  
  齿轮式回转驱动的密封材料多用NBR耐油丁晴橡胶密封,需要密封的位置包括回转支承沟道的密封、回转支承和壳体之间的密封,起到防止润滑油外漏和防尘防水的作用,可以减少轴承养护频率,降低故障发生率。
  

  二、直齿驱动的工作原理

  
  直齿驱动是一种把较高的转速转变为较低转速的专门装置。由于输入齿轮轴的轮齿与输出轴上大齿轮啮合在一起,而输入齿轮轴的轮齿数少于输出轴上大齿轮的轮齿数,根据齿数比与转数比成反比,当动力源(如电机)或其他传动机构的高速运动,通过输入齿轮轴传到输出轴后,输出轴便得到了低于输入轴的低速运动,从而达到减速的目的。
  
  以上就是直齿驱动的结构组成部分及工作原理的相关介绍,回转式和直齿式减速器都属于齿轮减速器,他们的区别主要是齿轮形态的不同,其结构组成都是类似的。此外我们洛阳隆达轴承有限公司生产有多种型号的齿轮式减速器、转盘轴承等系列产品,如有需要欢迎来电咨询了解。
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